Yeni nesil Unimog’un özellikleri
Mercedes-Benz’in Wörth Fabrikası’nda markanın diğer kamyon modelleriyle
beraber üretilen Unimog, bu sayede seri üretim Mercedes-Benz kamyonların
verimlilik, yüksek kalite güvencesi ve yedek parçaların hızlı temini gibi
avantajlarından yararlanıyor. Mercedes-Benz Unimog, dinamizmi vurgulayan
radyatör ızgarası ve yeni nesil farları da kapsayan tamponu ile modernleşme
sürecini sürdürüyor. Unimog’un sahip olduğu, lastik basınç kontrol sistemi
“Tirecontrol Plus” sayesinde, lastik basıncı hareket edilen zemine göre araçtan
inmeden kabin içindeki ekrandan “Yol”, “Kum” ve “Çamurlu Arazi” modlarına
ayarlanabiliyor. Unimog U 4023’ün alüminyum kasasında 3 ton, Unimog U 5023
modeli ile ise 7,5 ton yük de taşınabiliyor. Ayrıca araçta bulunan römork ön hazırlığı
ile istendiği takdirde araca sonradan motosiklet ve bot gibi malzemeleri çekebilmek
için römork takılabiliyor.
Zorlu arazi koşullarında devleşiyor
Her hızda 4×2’den 4×4 aks tahriğine geçebilme, yine her hızda diferansiyel kilidini
devreye alıp çıkartabilme Mercedes-Benz Unimog’un olağanüstü arazi kabiliyetleri
arasında yer alıyor. Esnek yapıdaki şasi tasarımı ve 30 dereceye kadar salınıma
izin veren özel aks ve süspansiyon yapısıyla Unimog burularak arazideki
engebelere uyum sağlıyor. Sektörde az bulunan bu özellikleriyle lastikleri zeminden
kopmadığı, güç aktarımını zemine kesintisiz iletebildiği için Unimog en çetin arazi
koşullarında dahi hedefine ulaşıyor. Sahip olduğu donanıma göre aracın yaklaşma
açısı 44 derece, uzaklaşma açısı ise 51 derece. Karın altı açısı 34 derece olan
aracın meyil tırmanma kabiliyeti ise 45 derece. Ayrıca Unimog, opsiyonel donanım
ile 1.20 metre derinliğindeki sulardan geçebiliyor ve 38 derecelik yan açılarda
ilerleyebiliyor. Olağandışı sürüş koşullarında, 3 kademeli olarak seçilebilen
diferansiyel kilitlerine ve lastik basınç kontrolüne sahip dört tekerlekten çekiş sistemi
devreye alınabiliyor.
İç tasarımda arazi kullanımını kolaylaştıran düzenlemeler
1974’ten günümüze Unimog’un klasik kokpitindeki değişim devam ediyor.
Unimog’un ortasına doğru yaklaşık 1 metreye yakın yerleştirilen motor konsepti,
kabin tasarımında avantajlar sağlıyor. 120 mm uzatılan iç mekân artık daha yüksek
ve 7 kişiye kadar oturma kapasitesi sunabiliyor. Off-road kullanımlarını kolaylaştıran
detayları arasında; orta konsoldan direksiyon bölgesine taşınan vites kontrolleri, çok
fonksiyonlu direksiyon, ayarlanabilen direksiyon kolonu, çok fonksiyonlu butonlar,
daha geniş ekranlı gösterge tablosu ve güncellenen ısıtma ile soğutma sistemleri
yer alıyor. Tavandaki kontrol butonlarının da yeniden düzenlenmesi ile sürücü
koltuğundan yolcu bölümüne geçişler daha kolay hale geliyor. Ön aksın hemen
arkasında, düşük titreşimli alanda konumlandırılan sürücü oturma pozisyonu ve
kabin süspansiyonu ile konfor özellikle arazi kullanımlarında maksimum seviyeye
taşınıyor. Hem sürücü, hem de ön yolcu koltuğundaki kişiler ısıtmalı ve hava
süspansiyon opsiyonlu koltuklar ile Unimog konforunu deneyimleyebiliyor.
900 Nm’lik tork üreten motor Euro 6 normlarını karşılıyor
Mercedes-Benz Unimog’da, OM 934 serisindeki yüksek tork değeri sunan 4 silindirli
ve 5,1 litre hacmindeki BlueTec 6 motor, 170 kW (231 PS) güç ve 1200 ile 1600 d/d
arasında 900 Nm maksimum tork değeri sunuyor. Yasal hız sınırları çerçevesinde
bulunan 90 km/s’lik maksimum hıza ulaşabilen Unimog, daha uzun yolculuklar ve
otoyol trafiğine uyum sağlıyor.
Şanzıman: Daha kısa sürede vites değişimi
Vites değiştirme süresini kısaltmak ve aracın yaşam süresini uzatmak adına
Mercedes-Benz Unimog’un şanzımanı geliştirilerek performansı arttırıldı. Şanzıman,
direksiyon kolunda bulunan EQR’yi (Elektronik Hızlı Geri) içeren milli kumanda kolu
ile çalıştırılabiliyor. Sahip olduğu 8 ileri ve 6 geri vites dışında off-road kullanımı için
arazi grubunda opsiyonel olarak 2,5 km/s ve 35 km/s arası hızlarda kullanılabiliyor.
İstendiğinde otomatik, istendiğinde manuel konumda kullanılabilen şanzıman
sürücü için kullanım rahatlığı sağlıyor.
Mercedes-Benz Unimog’un sahip olduğu OM 934 motorda bulunan motor freni 180
kW’lık fren gücü oluşturan çift hızlı kompresöre sahip. Motordaki her bir silindirin
kendine ait bir motor fren ünitesi bulunuyor. Bu yüksek fren gücü, tekerleklerdeki
fren sisteminin aşınmasını önleyip, verimliliği arttırarak sürüş ve işletim ekonomisine