İHRACATIMIZ ARTIYOR AMA ÇIKIŞ YOLU BULAMIYORUZ!
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Çetin
Nuhoğlu, pandemi sonrası uluslararası ticaretteki daralmaya rağmen,
Türkiye’nin ihracatta birçok ülkeden daha olumlu bir tablo çizdiğini
vurgulayarak, “Türk ihraç mallarına talep artıyor, ancak bu ürünleri
sınırlarımızın ötesine çıkarmakta ciddi sıkıntılar yaşanıyor” dedi.
İhracat taşımalarında yaşanan sıkıntıları vurgulayan UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin
Nuhoğlu, “Yılın ikinci çeyreğinde küresel ölçekte yaşanan pandemi krizinin yarattığı şoklarla
başa çıkmaya çalışan dünya ticareti, hızla daralırken, Türkiye başarılı bir performans
göstermişti. Haziran ayında COVID-19’un olumsuz etkilerini aşarak yükselişe geçen
ihracatımız, önceki yılın aynı dönemin göre yüzde 15.7 artmıştı. Küresel tedarik zincirlerinde
yaşanan kırılmalar ve sıkıntılar sürerken, Türk ihraç mallarına olan talep de artıyor. Fakat bu
ürünleri sınırlarımızın ötesine çıkarmakta ciddi sıkıntılar yaşanıyor” diye konuştu.
BULGARİSTAN SINIRINI AŞAMIYORUZ, AB’YE ÇIKAMIYORUZ
Sınır kapılarında yaşanan beklemelere dikkat çeken Nuhoğlu, “Kapıkule’de gerçekleştirilen
iyileştirmelerden sonra geçiş hızımız artsa da Kapıkule ve Hamzabeyli sınır kapılarında son
15 günlük çıkış rakamlarını incelediğimizde, ihracat çıkış sayılarımızın arttığını görüyoruz.
Ancak, bu artışa rağmen Bulgaristan tarafındaki yavaşlık sebebiyle uzun süreli beklemeler
yaşanıyor” dedi.
Nuhoğlu; “Her aracın ortalama 70 bin dolar değerinde ihracat malı taşıdığı hesaplandığında,
2.000 araç yaklaşık 140 milyon dolar değerinde ihracat malı taşıyor anlamına gelmektedir.
Ürün fiyatı ve kalitesi bakımından rekabet gücümüz yüksek olsa da zamanında teslimat
konusunda rekabetçiliğimizi yitirmekteyiz.” açıklamasında bulundu ve ekledi; “Ticaret
Bakanlığımızın desteğiyle İran, Irak gibi ülkelere yapılan ticareti “Temassız Ticaret”
yöntemleriyle gerçekleştirebildik. İhracatımıza talep her geçen gün artıyor, adeta siparişler
yağıyor. Ancak Bulgaristan engeli bir türlü aşılamıyor.”
KAPIKULE VE HAMZABEYLİ ÇIKIŞ SAYILARI ve TIR PARKLARINDA BEKLEMELER
TARİH KAPIKULE KAPIKULE HAMZABEYLİ HAMZABEYLİ TOPLAM ÇIKIŞ TIR PARKLARI
ULUSLARARASI NAKLİYECİLER DERNEĞİ
BASIN BÜLTENİ 02.09.2020
ÇIKIŞ TIR
PARKLARI
ÇIKIŞ TIR PARKLARI (KAPIKULE –
HAMZABEYLİ)
TOPLAM
(KAPIKULE-
HAMZABEYLİ)
18 Ağustos 2020 Salı 772 517 391 152 1.163 669
19 Ağustos 2020 Çarşamba 869 475 390 104 1.259 579
20 Ağustos 2020 Perşembe 1.028 574 351 390 1.379 964
21 Ağustos 2020 Cuma 766 985 380 285 1.146 1.270
22 Ağustos 2020 Cumartesi 804 1.111 338 400 1.142 1.511
23 Ağustos 2020 Pazar 1.001 1.810 369 653 1.370 2.463
24 Ağustos 2020 Pazartesi 828 1.640 312 320 1.140 1.960
25 Ağustos 2020 Salı 1.044 1.398 420 404 1.464 1.802
26 Ağustos 2020 Çarşamba 1.111 1.265 365 526 1.476 1.791
27 Ağustos 2020 Perşembe 1.148 1.206 417 508 1.565 1.714
28 Ağustos 2020 Cuma 977 1.426 351 623 1.328 2.049
29 Ağustos 2020 Cumartesi 1.161 1.260 409 685 1.570 1.945
30 Ağustos 2020 Pazar 1.144 1.576 435 1.243 1.579 2.819
31 Ağustos 2020 Pazartesi 1.130 1.191 412 697 1.542 1.888
1 Eylül 2020 Salı 1.085 946 305 535 1.390 1.481
15 GÜNLÜK TOPLAM 14.868 17.380 5.645 7.525 20.513 24.905
MACARİSTAN GEÇİŞ BELGESİ YETMİYOR!
Nuhoğlu, ihtiyacın yarısı kadar geçiş belgesi olması sebebiyle ayda 3 kez farklı dilimler
halinde dağıtılan Macaristan geçiş belgesinin 2 gün içinde tükendiğini dile getiren Nuhoğlu,
“Belge olmaması sebebiyle Kapıkule’de bir sonraki belge dağıtımı için 8 güne kadar
beklemeler yaşanıyor” dedi.
ORTA ASYA İHRACATI ARTIŞ EĞİLİMİNDE AMA YOLU KAPALI
Yaklaşık 5 aydır COVID-19 salgını sonrası kapanan Türkmenistan’dan Transit geçemeyen
Türk ihracatçısının Kazakistan’ın 22 Mayıs’ta uygulamaya geçirdiği Hazar üzerinden giriş
şartı yüzünden 2 bin 500 dolar ilave maliyet çıktığını hatırlatan Nuhoğlu, “Bu nedenle bazı
ürünleri Orta Asya pazarına satılamıyor” dedi.
Çetin Nuhoğlu şöyle devam etti: “Köklü tarihi ve kültürel bağları bulunan iki dost ülkeye
yakışmayan ve örneği başka hiçbir ülkede olmayan bu alışılmadık engelleme nedeniyle
Kazakistan ve ardı ülkelere yıllık 60 binin üzerindeki ihracat taşımasını gerçekleştiremez
duruma geldik. Rusya, Gürcistan, Azerbaycan ve diğer bütün ülke araçlarına herhangi bir
kısıtlama getirmeyen Kazakistan Türk araçlarının herhangi bir karayolu sınırından ülkeye
girişlerine izin vermiyor.”
İHRACATTAKİ OLUMLU SEYİR, TAŞIMA ENGELLERİ YÜZÜNDEN TERSİNE
DÖNEBİLİR
Öte yandan, ihracatın değer bazında yüzde 50’sine yakınını taşıyan “karayolu
taşımacılarımızın” ihracat mallarımızı yurtdışı pazarlara en uygun maliyet ve sürelerde
ULUSLARARASI NAKLİYECİLER DERNEĞİ
BASIN BÜLTENİ 02.09.2020
ulaştırma gayretleriyle belirledikleri güzergahlarda belli bazı ülkelerin yarattığı engeller ve
kısıtlamalara maruz kalmaları, ihracatımızın olumlu seyrinin değişmesine neden olabilir.
DOST ÜLKELERİN TAVRI ANLAŞILIR GİBİ DEĞİL
UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, siyasi olarak ilişkilerin çok iyi olduğu
ülkelerde yaşanan geçiş sorununun anlaşılır gibi olmadığını vurgulayan Nuhoğlu,
“Türkiye’nin Macaristan, Kazakistan ve hatta Bulgaristan ile çok yakın ilişkide olduğunu
izliyoruz. Ancak söz konusu ülkelerin sadece Türk araçlarına getirmiş oldukları kısıtlamalara
bakıldığında durumu anlayamıyoruz. Türkiye olarak ihracat yapacaksak, bu ülkeyi ihracatla
büyüteceksek bu sorunları aşmak zorundayız. İhracat yapmak kolay bir iş değil. Bunu başarıp
taşıma sorunları ile boğuşmamız anlaşılır gibi değil, Okyanusu geçip derede boğuluyoruz”
ifadelerini kullandı.