Scania 25 P battery electric 6×2 rear-steer general cargo transport
Scania, elektrikli kamyon serisini ticari olarak pazara sundu. Yüksek performanslı
plug-in hibrit ve tam elektrikli kamyonlar başlangıçta perakende dağıtımı da içeren
kentiçi uygulamalara odaklanıyor.
Alternatif yakıtlar konusunda yaptığı çalışmalarla ağır ticari araç sektörünün
geleceğine yön veren Scania, uzun vadede hedeflediği elektrikli ürün gamı
hedefine hızla ilerliyor. İlk etapta yüksek performanslı plug-in hibrit ve tam
elektrikli kamyonların kentiçi perakende dağıtım hizmetlerinde kullanılması
planlanıyor. Önümüzdeki yıllarda ise Scania, uzun yol ve inşaat da dahil olmak
üzere tüm uygulamalar için elektrikli taşıtlar serisini geliştirmeye devam edecek.
“Birkaç yıl içinde uzun yol araçları da yola çıkacak”
Scania Başkanı ve CEO’su Henrik Henriksson, “Scania’nın uzun vadeli
elektriklendirme taahhüdünün başladığını duyurmaktan büyük gurur duyuyoruz.
Önümüzdeki yıllarda tüm yelpazemiz için elektrikli ürünler piyasaya süreceğiz. şu
anda üretimimizi bu amaca yönelik olarak yeniden organize ediyoruz. Birkaç yıl
içinde, sürücülerin zorunlu 45 dakikalık dinlenme süreleri sırasında hızlı dolum için
uyarlanmış elektrikli uzun yol kamyonları da tanıtacak olmamız özellikle önemli.”
“Tek bir dolumda 250 kilometre”
L ve P serisi kabinlerle sunulan tamamen elektrikli Scania kamyon, yaklaşık 310
beygire eşdeğer 230 kW elektrik motoru ve 165–300 kWh akü paketi ile donatıldı.
Müşteriler, beş ya da dokuz akü seçebilecekler. Dokuz akü ile tek bir dolumda 250
km’ye kadar menzil sunuluyor.
Yine L ve P serisi kabinlerle sunulan Scania’nın plug-in hibrit kamyonu uzun
mesafelerde içten yanmalı motor modunda ve ardından gerektiğinde elektrikli
modda 60 km’ye kadar sürüş olanağı sağlıyor. Bu teknolojilerin her ikisi de,
dayanıklılıkları ve güvenilirlikleri ile tanınan Scania‘nın kamyon yelpazesinde
denenmiş ve test edilmiş bileşenlere sahip Scania‘nın modüler sistemi üzerine inşa
edildi.
“55 dakikada doluyor”
Aküler, Combined Charging System (CCS) bağlantı kullanılarak 130 kW DC ile
uygun bir şekilde dolduruluyor. Dolum süresi beş akülü seçenekte 55 dakikadan,
dokuz akülü seçenekte ise 100 dakikadan az. Bu arada aküler rejeneratif frenleme
enerjisi ile hareket halindeyken sürekli dolduruluyor.
BASIN BÜLTENİ
Plug-in hibrit kamyon içten yanmalı bir motora da sahip olduğu için aküler için
daha az alan bulunuyor. Araç, 115 kW elektrik motoru için 90 kWh kapasiteli üç
yüksek yoğunluklu akü ile donatılıyor. Scania’nın plug-in hibrit kamyonu, elektrik
şebekesinden doldurmak için bir CCS dolum bağlantısına sahip. 95 kW DC dolum
ile sıfırdan yüzde 80’e kadar olan dolum süresi yaklaşık 35 dakika ve rejeneratif
frenleme enerjisi ile dolumun yanı sıra yükleme ve boşaltma sırasında akü gücü
doldurulabiliyor. Motor ve vites kutusu arasına yerleştirilmiş 115 kW’lik elektrik
motoru, 280-360 beygir gücündeki 9 litrelik içten yanmalı motorla birleştirilmiş
durumda. Kamyon, sadece elektrikli modda toplam yüklü ağırlığa, topografiye ve
üstyapı tipine bağlı olarak 60 km’ye kadar seyahat edebiliyor.
E-kamyonlar, genel kargo ve ısı kontrollü taşımacılığa ek olarak kancalı kaldırıcı,
damper, beton mikseri ve atık toplama gibi üstyapıların yanı sıra itfaiye ve
kurtarma hizmetlerinde kârlı bir şekilde kullanılabiliyor.